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思想決定未來(lái),創(chuàng )造永無(wú)止境

2019年行動(dòng)計劃出爐 齒輪傳動(dòng)行業(yè)要革自己的命

來(lái)源:     閱讀次數:     發(fā)布時(shí)間:2019-05-20

最近,2018年中國齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰會(huì )議(年會(huì ))在江蘇鹽城市舉行。會(huì )上,中國汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng )新聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)、中歐協(xié)會(huì )齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)李盛其指出:“當前,國內汽車(chē)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)界務(wù)必加快思想轉變、全面創(chuàng )新、優(yōu)化結構、轉型升級。”

■轉變思想是基礎

“我們必須首先轉變思想,正確認識新形勢,才能跟上新形勢、適應新形勢、不掉隊、不落伍,與趨勢同行,行動(dòng)要在市場(chǎng)形勢變化之前。”李盛其這樣強調國內汽車(chē)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)界思想轉變的重要性。

汽車(chē)齒輪產(chǎn)業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟的重要組成部分。當前,主要發(fā)達國家反思“脫實(shí)向虛”的發(fā)展模式,重新注重實(shí)體經(jīng)濟,紛紛實(shí)施“再工業(yè)化”戰略,集中發(fā)力高端制造領(lǐng)域,力圖重振制造業(yè),不斷增強自身競爭優(yōu)勢。同時(shí),一些新興經(jīng)濟體依靠低成本優(yōu)勢,出臺一系列吸引外資的政策,積極承接國際產(chǎn)業(yè)轉移,加快工業(yè)化進(jìn)程,致力于打造新的“世界工廠(chǎng)”。李盛其說(shuō):“國內汽車(chē)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)界要認清全球經(jīng)濟已進(jìn)入深度調整期的形勢。”

數字經(jīng)濟正在成為全球經(jīng)濟增長(cháng)的重要驅動(dòng)力。制造業(yè)正在加速朝著(zhù)數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化方向延伸拓展,軟件定義、數據驅動(dòng)、平臺支撐、服務(wù)增值、智能主導的制造業(yè)發(fā)展趨勢日益顯著(zhù),新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)層出不窮。數據正在成為新時(shí)代最寶貴的資源,圍繞工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的競爭愈演愈烈。李盛其說(shuō):“以信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)加速創(chuàng )新與滲透融合為突出特征的新一輪工業(yè)革命正在全球范圍內興起。對此,我們必須要有清醒的認識。”

現代服務(wù)業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟和制造業(yè)發(fā)展的重要支撐。特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),具有專(zhuān)業(yè)性強、創(chuàng )新活躍、產(chǎn)業(yè)融合度高和帶動(dòng)作用顯著(zhù)等特點(diǎn),對提高制造業(yè)附加值和競爭力具有重要意義。李盛其表示:“企業(yè)要圍繞設計開(kāi)發(fā)、環(huán)保、現代供應鏈、人力資本服務(wù)、檢驗檢測、品牌建設、融資租賃、電子商務(wù)等重點(diǎn)領(lǐng)域,充分激發(fā)市場(chǎng)主體潛力,提高生產(chǎn)性服務(wù)水平。”

當前,國內汽車(chē)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)界還存在著(zhù)因循守舊、步固自封的現象。李盛其認為:“我們有必要好好學(xué)習,認識新形勢,轉變思想。協(xié)會(huì )將請專(zhuān)家作報告,利用會(huì )議、報紙、網(wǎng)站進(jìn)行宣傳,促進(jìn)國內汽車(chē)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)界轉變思想。”

■新形勢下當有新謀劃

汽車(chē)齒輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,離不開(kāi)宏觀(guān)經(jīng)濟和汽車(chē)市場(chǎng)的拉動(dòng)。在會(huì )上,株洲齒輪有限責任公司總經(jīng)理潘曉東分析了產(chǎn)業(yè)面臨的新形勢。目前,國際經(jīng)濟總體負債率有所上升,全球債務(wù)風(fēng)險有所上升;單邊主義和貿易保護主義現象時(shí)有發(fā)生;新興國家貨幣貶值,將拉低世界經(jīng)濟增速;國際貨幣基金組織下調了2019年全球經(jīng)濟增長(cháng)預期……

在國內,經(jīng)濟總體上穩中有進(jìn)。值得注意的是:今年第三季度國內生產(chǎn)總值(GDP)同比增速降至6.5%;外貿出口增速降至20年來(lái)最低,且不確定性增強;拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的內需動(dòng)力不足;一些地方和企業(yè)對創(chuàng )新發(fā)展、減少負債、環(huán)保標準提高不適應,遇到困難;股市、債市、匯市出現一定波動(dòng)。

受?chē)H國內宏觀(guān)經(jīng)濟形勢影響,國內汽車(chē)市場(chǎng)旺季不旺:今年前10個(gè)月累計汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降2%以上;9、10月銷(xiāo)量同比下降更是高達13%以上。

潘曉東說(shuō):“受宏觀(guān)經(jīng)濟和汽車(chē)市場(chǎng)形勢的影響,國內汽車(chē)齒輪行業(yè)大部分企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅度下降。其中,相當一部分企業(yè)兩年來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)量下降了30%以上。”

令人欣慰的是:國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續快速發(fā)展。今年前10個(gè)月,國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)售86萬(wàn)輛,同比增長(cháng)76%。新能源汽車(chē)需要自動(dòng)變速器,自動(dòng)變速器需要中高端齒輪。這就為國內汽車(chē)齒輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新的方向和機遇。

國內汽車(chē)齒輪產(chǎn)業(yè)規模全球最大,齒輪技術(shù)體系和齒輪標準體系基本形成,高端、中端和低端齒輪產(chǎn)量的比例分別是25%、35%和40%;其中,一些先進(jìn)企業(yè)建立了高水平的技術(shù)創(chuàng )新平臺,產(chǎn)品升級初見(jiàn)成效,但大部分企業(yè)仍處在同質(zhì)化惡性競爭的泥沼之中。

在新形勢下,國內汽車(chē)齒輪行業(yè)企業(yè)尋求新發(fā)展,務(wù)必進(jìn)行新謀劃。潘曉東表示:“對規模小的企業(yè)來(lái)說(shuō),產(chǎn)品轉型、技術(shù)升級是當務(wù)之急。對規模大的企業(yè)來(lái)說(shuō),轉變思想觀(guān)念、運作方式和發(fā)展模式勢在必行。”

■新共識等待行動(dòng)跟進(jìn)

“發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟,重點(diǎn)和難點(diǎn)在制造業(yè)。當前,國際經(jīng)濟進(jìn)入深度調整期,數字經(jīng)濟、共享經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)協(xié)作正在重塑傳統實(shí)體經(jīng)濟形態(tài),國際制造業(yè)正處在轉換發(fā)展理念、調整失衡結構、重構競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵節點(diǎn)。在這種新形勢下,我們要加快發(fā)展國內先進(jìn)汽車(chē)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè),必須全面創(chuàng )新產(chǎn)業(yè),大力推動(dòng)智能制造,促進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構。”經(jīng)過(guò)熱烈討論,全體與會(huì )代表達成這樣的共識。思想是行動(dòng)的先導和動(dòng)力。思想先行,行動(dòng)跟進(jìn)。

在行業(yè)形成共識的基礎上,2019年度國內汽車(chē)齒輪行業(yè)新的行動(dòng)計劃出爐:繼續推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)平臺向縱深發(fā)展;選擇重點(diǎn)骨干企業(yè)推動(dòng)工業(yè)技術(shù)軟件化發(fā)展;與有關(guān)科研院所緊密合作,實(shí)施軍民融合戰略;繼續推廣應用抗疲勞齒輪制造技術(shù);推動(dòng)油電混合動(dòng)力和純電動(dòng)等新型動(dòng)力總成研究開(kāi)發(fā);加快機器人關(guān)節減速器產(chǎn)學(xué)研結合的進(jìn)程;繼續推動(dòng)智能制造戰略有序實(shí)施;實(shí)施強基工程,探索“創(chuàng )意+產(chǎn)業(yè)+資本”三位一體的創(chuàng )新體系,大力培育汽車(chē)齒輪產(chǎn)業(yè)原創(chuàng )技術(shù);抓緊制修訂汽車(chē)齒輪產(chǎn)品標準。

 

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